Comisia Europeană evaluează posibilitatea ca benzina să conțină până la 20% bioetanol în viitor. Această inițiativă ar putea aduce beneficii pentru șoferi, dar nu este lipsită de dezavantaje.
Perspectiva introducerii benzinei E20
Uniunea Europeană ar putea să permită în curând utilizarea benzinei E20. Scopul acestei măsuri este de a reduce dependența de importurile scumpe de petrol, precum și de a face combustibilul mai accesibil financiar, conform informațiilor publicate de Focus.de.
În cadrul unei revizii viitoare a reglementărilor europene pentru combustibili, se va decide dacă se va autoriza benzina cu un conținut de etanol de până la 20%. Această informație provine dintr-o scrisoare trimisă de președinta Comisiei, Ursula von der Leyen, către europarlamentarii CDU, Peter Liese, Jens Gieseke și Norbert Lins, conform ziarului „Bild”.
În prezent, limita maximă admisă de etanol în benzina standard este de 10%, iar Super E10 conține până la această proporție. E20 ar dubla acest procentaj.
Totuși, șoferii nu vor vedea imediat o nouă variantă de pompă de benzină, deoarece Comisia a menționat E20 doar ca o posibilitate pentru viitor.
Unul dintre obiectivele acestei inițiative este reducerea consumului de combustibili fosili, înlocuind o parte mai mare din benzină cu bioetanol, care poate fi obținut din cereale, sfeclă de zahăr sau alte surse de biomasă.
Comisia Europeană a subliniat în scrisoare că un procentaj mai mare de biocombustibili ar putea contribui la decarbonizarea parcului auto actual, dar a atras atenția asupra posibilelor probleme de compatibilitate cu vehiculele mai vechi.
Cât de ieftină va fi E20 pentru șoferi?
O altă întrebare importantă pentru șoferi este costul E20 la pompă.
Deși bioetanolul poate fi mai puțin costisitor comparativ cu benzina tradițională, acesta are un conținut energetic mai scăzut, ceea ce înseamnă că un vehicul ar necesita mai mult combustibil pentru a parcurge aceeași distanță.
Astfel, un preț mai mic pe litru nu garantează automat costuri de operare mai reduse. Este esențial să se analizeze diferența de preț între E20 și benzina convențională, precum și impactul asupra consumului.
Prin urmare, o comparație a costului pe kilometru parcurs ar fi mai relevantă pentru consumatori decât simpla analiză a prețului pe litru.
Testarea E20 în Germania
În Germania, E20 este deja testat din 2023. Prima pompă de alimentare cu E20 a fost deschisă în Mannheim, iar testul inițial cu 85 de vehicule a fost extins. Conform datelor de la CropEnergies, în 2025 au fost implicate peste 80 de vehicule de la diferiți producători, dintre care aproximativ 50 au utilizat regulat E20. După utilizarea a circa 35.000 de litri, nu au fost raportate probleme tehnice.
CropEnergies a estimat că, până la sfârșitul lunii august 2025, s-au economisit peste 14.000 de kilograme de CO₂ comparativ cu benzina pur fosilă, iar reducerea medie a emisiilor de gaze cu efect de seră datorită etanolului a fost de aproximativ 15%. Totuși, aceste date provind de la operatorul de combustibil și trebuie interpretate cu precauție.
Aprobările necesare pentru vehicule
ADAC (Asociația Automobilistică Germană) subliniază complexitatea acestei probleme, afirmând că aprobatările din partea producătorilor de autovehicule sunt esențiale, mai ales pentru cele deja în circulație. Numai după ce se confirmă compatibilitatea tehnică, un vehicul poate fi autorizat să utilizeze acest combustibil.
Un aspect pozitiv este că infrastructura existentă a stațiilor de alimentare ar putea fi folosită fără a necesita noi stații.
Conform informațiilor de la CropEnergies, testele din Mannheim au arătat că nu sunt necesare modificări majore ale stațiilor de alimentare pentru amestecarea și distribuirea acestui combustibil, facilitând astfel introducerea sa.
Problema principală nu este legată de pompele de alimentare, ci de reglementările legale, standardele combustibilului și omologările vehiculelor.
Aspectele negative identificate de organizațiile de mediu
Totuși, bioetanolul nu este automat mai ecologic. Este esențial să se considere materia primă din care este produs și modul în care aceasta este cultivată și procesată.
Evaluarea trebuie să ia în considerare suprafețele agricole, utilizarea îngrășămintelor, procesarea și transportul. De asemenea, se adaugă consumul mai mare de combustibil al vehiculelor care folosesc E20.
Acest aspect poate fi compensat de posibilele reduceri ale emisiilor de CO₂ provenite din combustibilii fosili. ADAC subliniază că, în funcție de procesul de producție, bioetanolul poate genera emisii de gaze cu efect de seră semnificativ mai reduse decât cele din benzina fosilă.
Sursa articol: https://www.digi24.ro/stiri/economie/energie/ue-analizeaza-autorizarea-benzinei-e20-avantaje-dezavantaje-si-eventualele-capcane-ale-noului-combustibil-3964511
Sursa foto: Inquam Photos
